从年中815价格战、到双十一光棍节,电商之间的每一次激烈角逐无不伴随着对物流体系的极大考验。近期,据相关的人偷偷表示,京东自建物流体系逐步扩大,截止目前,京东自营城市已延伸至全国360个城市,全国地级城市覆盖率已超过70%,这在某种程度上预示着将有更多用户都能够体验到京东自有物流体系带来的网购便捷。
自建物流体系一直是京东制胜电子商务的核心优势,而京东最大的优势便在于“撒网式”的规模和结构,通过多级物流中心延伸到用户最需要的地方。如今,这一版图还在逐步扩大,其物流优势也将得到进一步释放。目前,京东已拥有北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳6大物流中心,有近800个配送站点和300个自提点。而现在,京东自营城市范围逐步扩大,已达360个,实现了211限时达、次日达和晚间配送。此外,京东在自营城市还开通了自提点,采取了自营、社区合作、校园合作、便利店合作等形式,满足那群消费的人不同的配送需求。
对于物流的重要性,从国内主流电商网站纷纷自建物流便可看见一斑。然而对大部分电商来说,自建物流是一项既漫长又艰巨的任务,很多企业甚至不具备布局物流体系的资质。所以,虽然马云曾豪言阿里巴巴要建“大物流”系统,身着1号店员工服的快递员也屡见不鲜,易讯跃跃欲试将自建物流作为一大优势进行推广然而,无论从投入、资源还是成效上,必须得说京东商城依然占据上风。
有人这样描述京东的物流版图:在地图上每一个红点,都是一个配送站,配送站相当密集;每一个绿点,都是一个自提点。每个城市都有配送站,在一个城市里,有很多配送员,他们都是随机实时的,有的是白天,有些甚至是晚上,在不停地投递用户订购的物品。对此,京东创始人刘强东曾发出过这样的感慨:“京东就是要做那种最难做、最苦的事情。别人都很难做成,你做成了,什么是价值?这就是价值!”
物流配送被认为是电子商务的“最后一公里”,强大的物流体系是良好使用者真实的体验的重要保障。刘强东多次强调京东是一个很看重使用者真实的体验的企业,而这也正是京东尤为重视物流的原因。京东对物流环节的重视程度,从刘强东多次担当快递员给用户配货足可见证。早在今年年初,刘强东公开声明,今年对物流投资将达36亿,包括土地、房产和各种设备采购。未来3年,京东还将投入百亿资金用于全国物流系统的建设。基本能满足一天新增数十万订单的需求。这样,即便面对815店庆日、双十一光棍节等电商大促,京东物流也能有条不紊地处理用户订单。
业内人士分析认为,京东开放平台商户数量剧增,以及由此带来的商品配送需求的增加,也是京东自建物流体系不断深化的动力。据京东商城内部员工透露,目前POP开放平台已覆盖了全品类商品,各大品牌商和商品还在不断入驻,京东商城的整个业务量足以支撑起一个专业的物流公司,同时,京东仓储和物流的优势也是商家们所看重的。
可以看到,作为一家深刻变革电商业态的企业,京东正激励或刺激着同业者,面对庞大的仓储资源和配送资源,京东将在进一步提升物流配送体系的系统化和标准化方面有着更多的努力和探索。
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