菜鸟网络从起步开始就是做的资源整合,搭建自己的物流生态网,菜鸟网络是以淘宝平台的流量为核心构筑的平台,菜鸟本身不送快递,而是利用大数据、人工智能等最新科技对物流进行智能统筹和调配,由生态中的“四通一达”等传统快递公司负责配送。在平台化的基础上,菜鸟物流的投资低于京东,构建起来较为方便快捷。但劣势是过于依赖数据,同时也被快递公司制约,就效率而言,无法赶上京东自营。
京东主要借助重资产投入搭建物流网络,京东物流是京东自营的业务,目前,京东物流也对第三方商家开放,其核心在于仓配供应链。
京东物流的优势是从商品到平台到线下全打通,运营效率非常之高,可以有效建立核心竞争力。但难点在于怎么来控制成本,在直营模式下,人力成本只会随义务的扩张而继续增加,仓储成本也很高昂。就目前的体验感而言,京东平台只对自营部分的配送可以有明显效果地把控,其他入驻京东的商家,物流发货跟其他平台基本无差。
未来京东和菜鸟的发展,主要根据谁可以更好地利用科技和数据实现智慧物流。在这点上,菜鸟网络有先发的优势,一开始的定位就是“物流科技”公司;而京东也不甘落后,在无人机、无人车、无人仓上的布局也有目共睹;
京东物流,自营模式最大的优点是高度可控。能做到可控这一点对物流业来说太重要了,因为一个物流公司的服务做的好不好,用户主要是看速度。这个速度从哪里来?就从物流公司高度可控的严格管理体系中来。
但是在跨境场景下,特别是从国外到国内,菜鸟物流的优势显而易见,因为这类业务的供应链和物流全部自营几无可能,加上阿里本身的体量,未来菜鸟是有前景的;
目前来说菜鸟的收入模式会继续沿用佣金、技术服务费等模式,扛过亏损期就会进入收割期,估值也是以科技公司做估值,PE可能达到上百倍,京东这方面肯定吃亏,不太能到这个倍数,毕竟有那么大的重资产;从收入的角度上来说毫无疑问还是京东更大,其实京东对标的还是顺丰而不是菜鸟,估值和市值对比也是在一个水平线上;
从社会治理角度看,邮政、京东、顺丰一定会在国家的应急物流体系中承担重大的社会职责,甚至有一定的概率会进入军事应急体系,其重要性会促进提升;
易小编认为:未来更适应现代化物流模式的一定是1+x,这里的1是指,物流公司至少得有一个自己的核心竞争力,x就是依托市场核心竞争力,在市场上多找优质的物流生态。相互依存,才能走得更远。返回搜狐,查看更加多
新闻推荐
【2024-05-13】
【2024-05-13】
【2024-05-12】
【2024-05-01】
【2024-04-30】
【2024-04-30】
【2024-04-30】
【2024-04-29】
【2024-04-29】
【2024-04-28】
【2024-04-28】
【2024-04-27】