京东物流涉足个人快递业务,并不可怕。可怕的是其涉足C端市场背后的布局和谋势。这个棋盘,才是最需要我们来关注的。
最近几天快递江湖很热,几大上市巨头陆续发布2018年三季度财报,你追我赶,斗意正酣。确实也印证了一句老线,快递行业必有大事发生。
今天要跟大家聊的,就是这样一件大事。一周前(10月18日),2018全球智能物流峰会在北京召开,京东物流在峰会上官宣了一件让很多快递公司“紧张”的事——正式推出个人快递业务,先从北京、上海、广州三个城市开始,预计明年推广至30-50个核心城市,之后根据使用情况再推广到全国。
“京东物流进军C端快递市场,固然值得警觉,但对快递公司,尤其几大快递巨头来讲,更应该关注的是京东快递这步棋背后的棋盘。京东物流CEO王振辉在峰会上提出的全球智能供应链基础网络(GSSC),就是京东物流的棋盘。”
王振辉说,京东物流将以GSSC为愿景,在全世界内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化,依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等,携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,将社会物流成本降到5%以内。
为了支撑GSSC的落地,京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系,针对不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案。
京东物流涉足C端快递,为什么让快递公司紧张?一个很重要的缘由是京东小哥的服务和口碑。
不管你承不承认,消费者越来越注重自身个性的表达,正在从被动接受和选择向主动影响和创造转变。基于这个趋势,物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景,还要为广大购买的人提供更为灵活弹性的服务。这就要求商家(平台)必须改变以往的多层分销的渠道模式,使生产端与消费端的距离尽可能缩短。
(Short-chain)、智能(Smartness)、共生(Symbiosis)。其中短链可以视为京东物流所有业务模式的核心,通过短链高效连接人和物以及各种场景,包括数据的连接,通过短链更多减少商品搬运次数,缩短搬运距离,让我们消费者得到更快更好的购物体验。这一点,几乎被京东做到极致。
万变不离其宗。就像刘强东说的那样,无论哪种模式哪种电商,品质和品牌都是赢得消费者的关键。京东物流脱胎于京东商城,初心就是让每一个消费者有良好的购物体验;在长时间的探索、创新、升级和积累,这种服务理念慢慢的变成了京东的“基础能力”。
在王振辉看来,“质变”时代,不再是流量为王,企业一定要重新思考商业(零售)的本质是什么。站在管理的角度,成本、效率、体验是三个永远不过时的命题。物流亦然。
“成本、效率、体验能达到极高水准的公司,才不需要过多的担心经济的起起伏伏,一定能穿越任何的经济周期,成为伟大的企业。”
与京东物流合作后,双方从系统对接、订单管理、收发货流程等多个角度进行了优化,原有的“中央厨房”也不再承担仓储配送的任务,而是将库存转移至京东物流,充分的利用京东冷库的规模效应降低单位库存成本。同时,京东冷链通过精准的发货计划,将大部分库存转移至“在途”状态,在保证供给的前提下,将大部分库存成本降低为零。
旺顺阁的改变和对未来的信心就是京东物流定位全通路基础设施、寻求效率最优解的写实范本,也是其未来发展路径的最佳诠释。
10月18日峰会上,王振辉演讲中提及频率最高词汇,其中一个就是供应链。在和媒体交流谈及首次发布的6大产品体系时,他也对供应链偏爱有加:
“如果要排一个序,最核心的是供应链产品,这是我们最最核心的产品,其他的都是围绕供应链展开,供应链产品是全部的产品当中最核心的。”
这是京东物流最大的优势,也是其能够在国内电商红海闯出一条生路,并走向全球的最大杀器。
围绕不同品类、不一样的行业,兼顾标准化与个性化的商家需求,目前已形成了以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心的不同供应链解决方案,基于品牌商的不同痛点提供定制化的服务;围绕传统的货物寄递业务,以包裹重量30公斤为界,细分出
和京东快运两个产品,为用户更好的提供快速、精准、个性化的配送及多种增值服务;京东云仓
则是对社会仓储物流资源进行整合共享打造的创新性产品,通过输出技术、标准和品牌,将京东物流仓储管理的系统、数据产品服务与运营经验等赋能商家和合作伙伴,建设物流与商流相融合的云物流基础设施平台;京东冷链
已经建成全国最大的生鲜电商冷链宅配平台,此次独立出来作为重要产品发布就为了更好的满足市场需求;京东跨境
是为越来越好践行GSSC提出的“双48小时”目标。目前已经能够为商家提供自营式、全链路的服务,通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式,缩短全球商品的“距离”,实现48小时中国通达全球、48小时各国本地交付的双向通路网络。在老鬼看来,京东物流构建的以供应链为核心的产品矩阵,目的是提供覆盖全场景和全渠道的“一揽子”式服务。
“这六大产品是我们最聚焦的六大产品,我们不会再大力的推七或者是八,因为六个产品已经很非常多了,在中国乃至世界的物流公司当中,没有几个能做到六个产品。”
王振辉直言,建立GSSC全通路网络,最关键的是通过六大产品一体化的服务来打造全链路的网络产品。
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