北京市物流业主要指在北京市行政区域内从事货物运输业、仓储业、装卸搬运业、运输服务业、工业、批发业、商业连锁配送的企业和专业物流公司等。
北京是我国的首都,政治文化经济中心和超大型城市,人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大,北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施,并形成了以高速公路为基础,铁路、航空为远程辐射,海运为重要补充的交通运输网络。北京市政府在北京的现代物流发展进程当中,起到了很好的服务、推动和政策导向作用,最重要的包含加强立法、加强政策导向、加大对物流公司的扶持力度,引导国有物流公司向现代物流公司转型、整合物流资源、加强设施建设、加强物流人才资源开发和培训、加强物流标准化和信息建设等方面的工作。北京市的现代物流正在朝着与北京市的城市功能定位相适应和在全国的中心地位相一致的方向快速迈进。
2020年,快递服务企业业务量累计完成23.82亿件,同比增长4.16%;业务收入累计完成331.19亿元,同比下降2.35%。快递业务收入在行业总收入占比依然很高。快递业务收入占邮政行业收入比重达85.2%,较2019年略微降低。民营快递公司继续占据主导地位。全年国有快递公司业务量完成0.74亿件,实现业务收入14.94亿元;民营快递企业业务量完成23.04亿件,实现业务收入294.16亿元;外资快递企业业务量完成0.048亿件,实现业务收入22.08亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场占有率分别为3.09%、96.71%和0.20%,业务收入市场占有率分别为4.51%、88.82%和6.67%,民营快递公司市场占有率占绝对优势。
2020年12月3日,北京市规划和自然资源委网站公示了《北京物流专项规划》。规划提出,到2035年,北京将构建安全、高效、绿色、共享、智慧的物流体系,支撑建设“国际一流的和谐宜居之都”。北京物流的功能定位是与首都“四个中心”相匹配,以保障首都城市运行为基础,以提高居民生活质量为核心,以城市配送为主要形式的城市基本服务保障功能。围绕这一功能定位,北京将着力打造“大型综合物流园区(物流基地)+物流中心+配送中心+末端网点”的“一、”城市物流节点网络体系。目标是到2035年,北京要逐步降低物流成本,社会物流总费用占GDP比率要小于10%;城市流通领域标准化托盘使用率及规模以上连锁超市主要商品统一配送率要超过90%和95%,以满足北京末端配送需求;第三方(包括第四方)物流服务比重超过60%;北京冷链流通率争取超过80%,达到一般发达国家水平。同时,将按照平均3平方公里城乡建设用地设置一个的标准配置末端配送场所,到2035年全市末端配送场所总量约900个。按照服务1万至2万非流动人口的标准,在社区、高校、大型商业区等主要需求区域合理地布局末端营业网点。
产业研究院发布的《2024-2029年北京物流业前景预测及投资研究报告》共七章。首先介绍了物流的定义、分类及物流系统等。接着分析了国内物流行业的总体概况及北京物流业的发展形态趋势,然后重点分析了北京物流园区/基地的发展,并对北京物流业重点企业的经营状况做了细致的分析。随后,报告对北京物流行业做了投资环境及风险分析,最后对北京物流业的未来前景和发展的新趋势做出了科学的预测。
本研究报告数据大多数来源于于国家统计局、交通运输部、商务部、财政部、产业研究院、产业研究院市场调研中心、中国物流与采购联合会、中国物流行业协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对北京市物流行业有个系统深入的了解、或者想投资北京物流行业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。
图表:2019-2022年中外运空运发展股份有限公司营业利润及营业利润率
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