阿里和京东互掐早已见惯不怪,经常在电商各个链条时不时爆发“嘴仗”。表面看来,双方的掐架只是吸引消费的人注意,其实就是挖掘潜在合作伙伴,争取更多的同盟军。就拿物流方面来说,京东认为菜鸟网络最终会把快递公司利润吸走,菜鸟网络反击称京东没有平台共享思维只会榨取合作伙伴利润。双方你来我往好不热闹,但实际上两者发展路径早已大相径庭。
由于发展路径不同,严格来说,京东和菜鸟网络并不能区分出优劣。对京东而言,其早期起家是靠3C品类,至今仍旧占据大部分,自建物流的好处不言而喻,对其的崛起也起了很大作用。
同时,自建物流最大的好处是可以在一定程度上完成购物、仓配、快递和售后的闭环,有效实现物流的质量管控。对合作伙伴的吸引,在于其可提供从平台到物流的一站式解决方案。而且,还为探索O2O模式提供了强力支撑。
有好处自然就有坏处,物流是典型的劳动力密集型行业,覆盖面越广,成本越广,要管控起来也更麻烦。此外,物流是一项服务型业务,难以实现标准化流程,也没办法实现完全的数字化管理。
菜鸟网络的发展,和阿里其他平台类似,都是为体现平台价值,目的是“打造像水电煤一样的智能物流网络”。所以,菜鸟网络本身并不是搞仓储物流的,它只是一个仓储和物流的平台。菜鸟网络的做法是通过优异算法,让物流公司运作更高效,从这点看与京东是具有本质上的不同。
菜鸟网络的好处是可以通过加盟的物流公司,以最快的速度、较低的成本完成覆盖。其理念是整合多个快递物流公司的资源,形成一个物流数据平台,是阿里产业链的重要一环。劣势是这个联盟相对松散,管理上比较困难。
无论是对京东,还是对于菜鸟网络,物流作为基础设施,投资所需成本居高不下,走上智能化都是必经之路。对双方来说,物流的重要性已经毋庸置疑,如今要解决的是如何给物流业注入“智能”基因。
在我国经济发展放缓,多个消费领域萎缩的情况下,物流行业也由传统模式向现代物流体系转变发展方式与经济转型。新技术与新业态层出不穷,智能化和信息化技术在生产与物流中快速普及应用,所有核心环节都将变得更“智能”。
转型智能物流是在几个因素推动进行的,一是“互联网+”升级传统物流服务产业,建设新的物流行业规则和物流行业标准,使其成为智慧型信息化的第三方物流服务。
二是生鲜电商的发展,促使传统物流朝智能物流发展转变。生鲜电商空间巨大,但对物流的要求颇高,配送成本居高不下,因而在智能物流没有大的突破前,生鲜电商的发展是极其有限的。
最后,“一带一路”和跨境电子商务的发展,加快了物流产业的智能化升级。在“一带一路”和跨境电子商务带动下,国内企业加快走出去的步伐,这些都需要具有跨国的智能化的高效物流支撑。
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